Блок керування Schneider Micrologic 5.0 A 33072
Специфікація продукту
| Діапазон | Мастерпакт |
| Назва продукту | Micrologic |
| Тип продукту або компонента | Пристрій управління |
| Сумісність діапазонів | MasterpactNT06...16 |
| MasterpactNW08...40 | |
| MasterpactNW40b...63 | |
| Застосування пристрою | Розподіл |
| Полякиопис | 3P |
| 4P | |
| Опис захищених стовпів | 4t |
| 3t | |
| 3t+N/2 | |
| Тип мережі | AC |
| Частота мережі | 50/60 Гц |
| Tripunitname | Micrologic 5.0A |
| Трипуніттехнологія | електронні |
| Функції трипунктового захисту | Вибірковий захист |
| Тип захисту | Короткочасний захист від короткого замикання |
| Миттєвий захист від короткого замикання | |
| Захист від перевантаження (тривалий час) | |
| Трипунітраційний | 630A при 50°C |
| 800 А при 50 ° С | |
| 1000А при 50°C | |
| 1250A при 50°C | |
| 1600A при 50°C | |
| 2000A при 50°C | |
| 2500A при 50°C | |
| 3200A при 50°C | |
| 4000А при 50°C | |
| 5000А при 50°C | |
| 6300A при 50°C |
Інформація про Продукт
Режим роботи сервоприводу АВ
Драйвер сервоприводу з ЧПК може вибрати такі режими роботи: режим відкритого контуру, режим напруги, режим струму (режим крутного моменту), режим ІЧ-компенсації, режим швидкості Холла, режим швидкості кодера, режим детектора швидкості, режим аналогового контуру позиції (режим ANP).(Не всі перераховані вище режими доступні на всіх дисках)
1. Режим розімкнутого контуру сервоприводу ab
Команда введення керує швидкістю вихідного навантаження сервоприводу ab.Цей режим використовується для драйверів безщіткового двигуна, і це той самий режим напруги, що й драйвер двигуна щітки.
2. Режим напруги сервоприводу ab
Команда введення керує вихідною напругою сервоприводу ab.Цей режим використовується для приводів безщіткових двигунів, і він такий самий, як режим відкритого циклу для приводів безщіткових двигунів.
Особливості продукту
Поточний режим сервопривода (режим моменту)
Вхідна команда керує вихідним струмом (крутним моментом) сервоприводу ab.Сервопривід регулює швидкість навантаження, щоб підтримувати поточне значення команди.Якщо сервопривід може регулювати швидкість або положення, цей режим зазвичай включається.
Режим інфрачервоної компенсації сервоприводу ab
Вхідна команда для керування швидкістю двигуна.Режим інфрачервоної компенсації можна використовувати для керування швидкістю двигуна без пристрою зворотного зв’язку.Сервопривід ab регулює швидкість навантаження, щоб компенсувати коливання вихідного струму.Коли відповідь команди є лінійною, точність цього режиму не така хороша, як у замкнутому режимі швидкості за збурення крутного моменту.
Швидкісний режим Холла сервоприводу ab
Вхідна команда для керування швидкістю двигуна.Цей режим використовує частоту датчика Холла на двигуні для формування контуру швидкості.Через низьку роздільну здатність датчика Холла цей режим, як правило, не використовується в додатках з низьким рухом.
Швидкісний режим енкодера сервоприводу ab
Вхідна команда для керування швидкістю двигуна.Цей режим використовує частоту імпульсу кодера на серводвигуні для формування контуру швидкості.Завдяки високій роздільній здатності кодера цей режим можна використовувати для плавного керування рухом на різних швидкостях.
Режим детектора швидкості сервоприводу ab
Вхідна команда для керування швидкістю двигуна.У цьому режимі замкнутий контур швидкості формується за допомогою аналогового вимірювача швидкості на двигуні.Оскільки напруга тахометра постійного струму є аналоговою безперервною, цей режим підходить для високоточного контролю швидкості.Звичайно, він також чутливий до перешкод на низьких швидкостях.
Аналоговий режим петлі положення (режим ANP) сервоприводу ab
Вхідна команда для керування положенням обертання двигуна.Насправді це режим змінної швидкості, який забезпечує зворотний зв’язок щодо положення в аналогових пристроях (наприклад, регульовані потенціометри, трансформатори тощо).У цьому режимі швидкість двигуна пропорційна похибці положення.Він також має більш швидкий відгук і меншу похибку в стаціонарному стані.
